各省私人汽车拥有量与各数据关系

从下图看出，私人汽车拥有量与公共交通车辆运营数呈正相关，说明一个地区私人汽车数量受地区经济人民收入影响，而公共交通车辆数量反应地区经济发展状况，在第二张图中颜色深浅显示数量多少，同地区的私人汽车数量和公共交通数量基本持平，后者数量多对应前者也会多，说明地区经济发展影响人们购买意愿。而在第三张图中，以下地区为例，公共交通普遍高于私人汽车拥有量，据网上显示这些地区多为交通拥堵问题较为突出的地区，也说明一个地区的经济发展，汽车数量增多，交通问题也随之增加。

伍浩杰

我做的是城镇人口与私人汽车拥有量的关系，第一张图简单说明两者的关系，不同地区拥有私人汽车的数量是如何的。第二张图是两者近十年来的趋势，两者都显示是增长趋势，这表明，越来越多的人拥有私人汽车，也就代表着私人汽车越来越多，道路也更容易拥堵。第三张图是计算了人均汽车拥有量，总体的趋势是在上升，这说明人们的消费水平在逐渐上升，人们追求更高的生活质量。在2015年中，最高的是西藏地区，但是由于西藏地区人较少，所以人均拥有也会比较高。最低的是上海市，上海是一个交通发达而且经济也发达的地区，再加上人多地少，大大减少了人们的购买欲望。

廖贵真

当代科技的飞速进步，使得汽车这种代步工具在我们生活中变得不可或缺。那么又是什么影响着一个城市的汽车拥有量以及增长速度？人均收入无疑是一大原因。收入越高其消费意愿与能力也越高，那么汽车的拥有量与增长速度也会高。而随着人均收入的增长，拥有量的上涨速度也会变快。

郑梓然

由第一幅工作表可以看出在国内各地的私人车辆数与交通事故发生起数成正比 第二幅图是通过计算得出平均每一万辆私人车辆发生的交通事故的起球 第三幅图是将发达城市与落后城市的私人车辆与交通事故起数进行对比

邱禹升

黄钦勇

李佰芯